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O piloto do helicóptero de Kobe Bryant ficou desorientado nas nuvens, diz agência federal

Investigadores de segurança dos EUA disseram na terça-feira que o piloto voou pelas nuvens em uma aparente violação dos padrões federais.

Investigadores de segurança dos EUA disseram na terça-feira que o piloto do helicóptero de Kobe Bryant voou pelas nuvens no ano passado em uma aparente violação dos padrões federais e provavelmente ficou desorientado pouco antes de o helicóptero cair e matar Bryant e outros oito.

Investigadores de segurança dos EUA disseram na terça-feira que o piloto do helicóptero de Kobe Bryant voou pelas nuvens no ano passado em uma aparente violação dos padrões federais e provavelmente ficou desorientado pouco antes de o helicóptero cair e matar Bryant e outros oito.

Mark J. Terrill / AP

LOS ANGELES - O piloto do helicóptero que caiu no ano passado no sul da Califórnia, matando Kobe Bryant e outros sete passageiros, cometeu um erro grave ao voar por entre nuvens densas que acabaram desorientando-o, disseram autoridades de segurança dos EUA na terça-feira durante uma audiência destinada a identificar prováveis ​​causas da falha.

O piloto Ara Zobayan violou os padrões federais que exigiam que ele pudesse ver para onde estava indo antes que o helicóptero caísse durante um vôo de aproximadamente 40 minutos, disseram membros do National Transportation Safety Board. Zobayan estava entre as nove pessoas mortas, incluindo a filha de 13 anos de Bryant, Gianna.

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O piloto foi contra seu treinamento ao ficar desorientado espacialmente em nuvens densas, uma condição que pode acontecer com pilotos com baixa visibilidade, quando eles não conseguem distinguir de baixo para cima ou discernir para que lado a aeronave está se inclinando, disseram membros do conselho.

Pouco antes do acidente em 26 de janeiro de 2020, Zobayan disse aos controladores de vôo que estava subindo no helicóptero e quase escapou das nuvens.

Mas os investigadores do NTSB disseram que o helicóptero Sikorsky S-76 estava de fato caindo e começando a descer em magnitude crescente, disseram os investigadores.

Houve 184 acidentes de aeronaves entre 2010-2019 envolvendo desorientação espacial, incluindo 20 acidentes fatais de helicópteros, disse o NTSB.

se vidas negras importam

A audiência federal de terça-feira enfocou a causa ou causas prováveis ​​há muito esperadas da tragédia que desencadeou a dor mundial do astro do basquete aposentado, lançou vários processos judiciais e gerou legislação estadual e federal.

Acho que o mundo inteiro está assistindo porque é Kobe, disse Ed Coleman, professor da Embry-Riddle Aeronautical University e especialista em ciências da segurança de aeronaves.

Bryant, Gianna e seis outros passageiros voavam de Orange County para um torneio de basquete juvenil em sua Mamba Sports Academy, em Ventura County, quando o helicóptero encontrou uma névoa espessa no Vale de San Fernando, ao norte de Los Angeles.

Não houve nenhum sinal de falha mecânica e o acidente foi considerado um acidente, o National Transportation Safety Board disse anteriormente. O helicóptero não tinha os chamados dispositivos de gravação de caixa preta, que não eram necessários.

No ano passado, especialistas especularam que o acidente poderia levar à exigência de sistemas de alerta e percepção do terreno, dispositivos que sinalizam quando aeronaves estão em perigo de colisão, em helicópteros.

O helicóptero em que Bryant estava voando não tinha o sistema, que o NTSB recomendou como obrigatório para helicópteros. A FAA exige apenas para ambulâncias aéreas.

No entanto, o investigador responsável do NTSB, Bill English, disse na terça-feira que o sistema provavelmente não teria sido útil no cenário em que o helicóptero de Bryant caiu.

O terreno montanhoso, combinado com a desorientação espacial do piloto nas nuvens, teria sido um fator confuso, disse English.

O piloto não sabe qual é o caminho, disse English.

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Investigadores federais disseram que Zobayan, um piloto experiente que costumava voar em Bryant, pode ter percebido mal os ângulos em que estava descendo e inclinando, o que pode ocorrer quando os pilotos ficam desorientados em baixa visibilidade.

Na terça-feira, os investigadores também acusaram Zobayan de inclinar-se para a esquerda em vez de subir diretamente ao tentar escapar do mau tempo.

Os outros mortos no acidente foram o treinador de beisebol do Orange Coast College, John Altobelli, sua esposa, Keri, e sua filha Alyssa; Christina Mauser, que ajudou Bryant a treinar o time de basquete de sua filha; e Sarah Chester e sua filha Payton. Alyssa e Payton eram companheiros de equipe de Gianna.

O acidente gerou ações judiciais e contra-ações.

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No dia em que uma grande cerimônia fúnebre foi realizada no Staples Center, onde Bryant jogou a maior parte de sua carreira, Vanessa Bryant processou Zobayan e as empresas que possuíam e operavam o helicóptero por suposta negligência e as mortes injustas de seu marido e filha. Famílias de outras vítimas processaram as empresas de helicópteros, mas não o piloto.

Vanessa Bryant disse que a Island Express Helicopters Inc., que operava a aeronave, e sua proprietária, a Island Express Holding Corp., não treinaram ou supervisionaram Zobayan adequadamente. Ela disse que o piloto foi descuidado e negligente ao voar no nevoeiro e deveria ter abortado o vôo.

O irmão de Zobayan, Berge Zobayan, disse que Kobe Bryant conhecia os riscos de voar em um helicóptero e que seus sobreviventes não têm direito a danos na propriedade do piloto. A Island Express Helicopters Inc. negou a responsabilidade e disse que o acidente foi um ato de Deus que não pôde controlar.

A empresa também contestou dois controladores de tráfego aéreo da FAA, dizendo que o acidente foi causado por uma série de atos errôneos e / ou omissões.

Vanessa Bryant também processou o Departamento do Xerife do Condado de Los Angeles, acusando os deputados de compartilhar fotos não autorizadas do local do acidente. A Califórnia agora tem uma lei estadual que proíbe tal conduta.