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Migrantes da África seguem rota mais perigosa para a Europa

Mais migrantes africanos têm feito a perigosa jornada através do Oceano Atlântico até as Ilhas Canárias. A pandemia de coronavírus foi apenas um fator que impulsionou o aumento nas chegadas.

MigrantesEspecialistas em migração dizem que este é o prenúncio de um novo movimento migratório massivo em direção à Europa. (Imagem: Deutsche Welle)

O mar está surpreendentemente calmo esta tarde - pelo menos para Fuerteventura, uma das Ilhas Canárias no Oceano Atlântico.

Abdul Kamara está sentado no cais, lembrando-se do dia no início do verão em que chegou pela primeira vez à ilha espanhola.

As ondas estavam perigosamente altas naquela época. O jovem guineense já havia passado três dias em um bote de borracha depois de partir do Marrocos. Ele quase não sobreviveu à jornada perigosa.

De repente, ouvimos o ar vazando do barco inflável, disse ele à DW. Tive a sensação de que esse realmente poderia ser o fim. Eu só estava pensando em minha irmãzinha, que teria que viver sem mim. Eu estava em estado de choque.

A travessia mais perigosa do mundo

Os migrantes no barco conseguiram consertar o vazamento e chegar a Fuerteventura. Isso faz de Kamara um dos cerca de 5.000 migrantes africanos que chegaram às Ilhas Canárias desde o início do ano - um aumento de mais de 600% em relação a 2019.

A rota de migração entre a África e o arquipélago espanhol também foi frequentemente usada no passado. Dezenas de milhares de migrantes chegaram às ilhas em meados dos anos 2000. Desde então, porém, poucos barcos ousaram fazer a viagem - até porque a rota é considerada a travessia mais perigosa do mundo. De acordo com organizações humanitárias, um em cada 16 migrantes morre aqui.

Muitos observadores ainda não entendem por que ele está sendo usado com tanta frequência. Bram Frouws do Mixed Migration Center (MMC), um instituto de pesquisa independente com sede em Genebra, acredita que o impacto global da pandemia do coronavírus pode ser o culpado, especialmente com menos contrabandistas agora disponíveis em rotas de migração mais comuns.

O impacto social e econômico está aumentando o desejo e a necessidade das pessoas de migrar, disse ele a DW. Mas, ao mesmo tempo, está restringindo os recursos das pessoas. Eles têm menos dinheiro para migrar ou a capacidade de fazê-lo devido a todas as restrições à mobilidade. Essas são duas forças opostas e não está claro no momento como essas dinâmicas estão acontecendo.

Espanha: uma vítima de seu próprio sucesso

Mas a crise do coronavírus não é o único fator que influencia a mudança nas rotas de migração. Nos últimos anos, os estados europeus chegaram a vários acordos com países de trânsito, como Níger e Líbia, que basicamente se resumem a um ponto-chave: os estados africanos precisam fazer mais para impedir que os migrantes passem por seus territórios muito antes de chegarem ao norte da África. costa. Em troca, a Europa aumenta seus pagamentos de apoio e aumenta seu compromisso com o desenvolvimento.

No entanto, esses tipos de negócios geralmente apenas fazem com que as rotas de migração mudem. No caso das Ilhas Canárias, é razoável sugerir que a Espanha foi vítima de sua própria diplomacia migratória.

Você viu isso acontecer com Marrocos e Espanha no ano passado, explicou Frouws. Você pode ver um aumento do Marrocos para a Espanha continental e quase uma semana depois houve outro pacote de € 15 milhões (US $ 17,6 milhões) apoiando o Marrocos como parte da chamada cooperação de migração, como eles a chamam.

O Marrocos manteve sua parte no trato, expulsando migrantes de áreas próximas à costa. As chegadas à Espanha continental caíram em mais de 4.000 no primeiro semestre de 2020. Mas foi aí que as rotas de migração começaram a mudar. Os migrantes então começaram a embarcar no sul de Marrocos e partiram para as Ilhas Canárias em vez do continente.

Um precursor para a nova dinâmica de migração

Especialistas em migração dizem que este é o prenúncio de um novo movimento migratório massivo em direção à Europa. Muitos países do Sahel poderiam ter aplicado restrições eficazes ao movimento no início da crise do coronavírus. No entanto, como a experiência anterior mostrou, as instituições fracas desses estados só podem fazer cumprir essas medidas estritas por um período limitado. Cada vez mais pessoas estão indo para o norte devido às numerosas crises políticas no Sahel.

Não é que esses governos não possam impor horários e lugares específicos, disse Matt Herbert da Global Initiative Against Transnational Organized Crime à DW. Acontece que o impacto dessas restrições tem um impacto político significativo e é extremamente difícil para eles manter essas restrições infinitamente.

As consequências de médio e longo prazo do impacto econômico da crise do coronavírus já estão se desenrolando no Norte da África, segundo Herbert. Nos últimos meses, um número significativamente menor de migrantes passou pela Europa, mas mais africanos estão começando a embarcar.

Mais de 7.000 tunisianos cruzaram o Mediterrâneo desde o início do ano - o maior número desde a Primavera Árabe de 2011. Na vizinha Líbia, que já foi um dos mais importantes países de trânsito na chamada rota do Mediterrâneo Central, os contrabandistas agora se tornaram clientes de outros contrabandistas.

Acho que esta é a vanguarda da onda de migração irregular impulsionada pelo COVID-19, disse Herbert.

Simplesmente não tivemos tempo ainda para a migração irregular da África Ocidental, da África Central e do Chifre da África para realmente começar a chegar ao Norte da África e pegar transporte. Mas acho que isso acontecerá nos próximos 6 a 12 meses.

Uma questão de preço

Abdul Karim Kamara não quer ficar em Fuerteventura. Ele espera ser realocado em breve para um acampamento no continente espanhol com os outros imigrantes. De lá, ele quer seguir mais para o norte.

Como muitos outros migrantes, Kamara fez um 'desvio' nas Ilhas Canárias por um motivo muito pragmático: por muito tempo, ele não viu perspectivas para seu futuro em seu país natal, Guiné. Então ele descobriu que contrabandistas na rota do Atlântico estavam oferecendo vagas em seus botes de borracha por cerca de € 800. No passado, poderia custar mais de € 2.000. Uma oferta aparentemente boa demais para ser rejeitada.