Dirigir

Lexus LC 500 Coupe: o carro-chefe do cupê totalmente novo inspira entusiasmo para a marca

Visualização em grade

O novo Lexus LC 500 2018 é o novo e empolgante modelo carro-chefe da marca. O LC é um coupé de desempenho de luxo para grandes turnês.

Com um preço inicial de US $ 92.000, o LC é muito mais acessível do que o supercarro LFA de produção limitada que rendeu cerca de US $ 400.000. A origem do LC remonta ao Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2012, quando a Lexus estreou o carro-conceito LF-LC.

Projetado nos EUA

Projetado no estúdio de design Calty da empresa em Newport Beach, Califórnia, o fascinante conceito LF-LC não foi originalmente planejado para produção. Isso mudou quando o conceito LF-LC atraiu atenção sem precedentes e ganhou o prêmio de Design EyesOn para o carro-conceito.

Uma plataforma inteiramente nova foi desenvolvida para o novo LC e a versão de produção estreou no Salão do Automóvel Internacional da América do Norte de 2016. A produção LC mantém muito do estilo dramático e estimulante do conceito. O novo LC demonstra a nova direção de design da Lexus e é o Lexus mais bonito até o momento.

Comando Exterior

Com um físico elegante e musculoso, saliências curtas, uma nova abordagem empolgante da grade de fuso ousada da Lexus, curvas deliciosas e um visual plantado, o LC é atraente e destinado a ter cabeças girando aonde quer que vá.

Para 2018, o LC está disponível em três estilos; LC 500 ($ 92.000), LC 500h ($ 96.510) e LC Inspiration Series ($ 108.180).

atuação

O motor LC 500 e LC Inspiration Series (limitado a apenas 100 veículos nos EUA) é um motor V8 de 32 válvulas de 5.0 litros com aspiração natural e 471 cavalos de potência. Ele oferece quatro cavalos de potência adicionais sobre as versões utilizadas pelo GS F e RC F, e é acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades exclusiva e impressionante.

Sim, isso é uma velocidade de 10. A transmissão automática de 10 velocidades do LC oferece um desempenho impressionante no modo automático ou, para quem preferir, pode ser trocada manualmente por meio de botões de magnésio montados no volante.

Esta combinação de trem de força é poderosa e ágil. O 0-60 mph acontece em apenas 4,4 segundos e oferece uma velocidade máxima de pista de 168 mph. A economia de combustível é um pouco baixa, com uma classificação de 16/26 cidade / estrada mpg.

Se você está procurando maior eficiência, o LC 500h apresenta um trem de força híbrido bom para 354 cavalos de potência do sistema total, 0-60 mph em 4,7 segundos e uma classificação de economia de combustível de cidade / rodovia de 26/35.

Escolha o LC 500 se quiser ser ouvido. Seu sistema de exaustão ativo padrão pode emitir um rugido deliciosamente gutural que fará cabeças girando enquanto você voa. O manuseio também é ótimo. A suspensão variável adaptativa padrão do LC 500 oferece excelente manuseio e agilidade para carros esportivos prontos para a pista, ao mesmo tempo em que oferece um nível impressionante de conforto para passeios.

A cabine 2 + 2 do LC 500 é luxuosa, luxuosa, esportiva e confortável (para duas pessoas). Ele oferece bastante espaço para as pernas na frente, mas nenhum espaço para as pernas atrás.

programação ao vivo da windy city

O motorista e o passageiro dianteiro têm espaço bem definido e separado. Descobri que os bancos dianteiros eram confortáveis ​​e apoiadores. Eu gostei da instrumentação inspirada em LFA do meu LC 500. O medidor digital adaptável de 8 polegadas inclui uma interface móvel com informações vitais e muda com o modo de direção selecionado.

Os sistemas de áudio padrão e disponíveis são impressionantes, mas fiquei desapontado com a tela de infoentretenimento de 10,3 polegadas. Não é uma tela sensível ao toque. É controlado por comandos de voz ou um touchpad que achei frustrante.

Fora isso, aproveitei muito minha semana ao volante do Lexus LC 500. É um carro muito divertido. Seus pilotos irão saborear seu nível de conforto para fazer turismo e sua ânsia por diversão na pista.

Esta revisão automática foi pesquisada e escrita por SteinPro Content Services e fornecido ao Sun-Times para publicação