Cartas Para O Editor

Caminhões a diesel limpos já estão em nossas estradas. Eletrificação não é a única forma de combater as mudanças climáticas

Não existe uma única solução melhor. Devemos valorizar as reduções de gases de efeito estufa e outras emissões de qualquer forma que venham,

Um motorista verifica o nível de gás em um dos dois tanques de 150 galões em seu caminhão a diesel nesta foto de arquivo de 2008.

Um motorista verifica o nível de gás em um dos dois tanques de 150 galões em seu caminhão a diesel nesta foto de arquivo de 2008.

Foto de arquivo do Sun-Times News Group

Não tenho certeza do que está mais fora de alcance: as perspectivas confundidas e desatualizadas do conselho editorial do Sun-Times sobre tecnologia diesel , ou a seleção de uma imagem de 19 anos para ser exibida ao lado.

De acordo com nossa análise de dados IHS Markit (2020), 64% de todos os veículos comerciais da classe 3-8 operando nas estradas de Illinois hoje são a mais nova geração de tecnologia de diesel com emissões quase nulas. Seriam necessários mais de 60 desses caminhões modelo ano 2021 para ter o mesmo nível de emissões que o modelo 1992 na foto. Confundir as escolhas dos proprietários de caminhonetes individuais de modificar ilegalmente seus veículos é uma tentativa barata e uma comparação ilógica com o diesel.

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Ainda mais surpreendente é que, ao defender a eletrificação, o Sun-Times está se posicionando diretamente contra uma grande indústria e empregador local. Illinois é o lar do quarta maior produção de biodiesel no país, um combustível renovável de baixo carbono que hoje está reduzindo as emissões de todos os motores a diesel, novos e existentes.

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Os fabricantes de caminhões e motores estão desenvolvendo uma gama de opções de trem de força para seus clientes, incluindo células de combustível de hidrogênio, diesel avançado e tecnologia de gás natural. Nenhum é perfeito, nem mesmo elétrico. Hoje, 40% da eletricidade de Illinois vem do carvão e do gás natural, portanto, as emissões totais dos veículos elétricos não seriam zero, mas serão necessários investimentos estaduais consideráveis ​​em infraestrutura e incentivos para a compra de veículos elétricos. Quanto ao futuro do diesel, os analistas concordam que a tecnologia do diesel continuará a ser a tecnologia dominante em aplicações de caminhões pesados ​​nas próximas décadas.

Lidar com as mudanças climáticas é um grande desafio. Não existe uma única solução melhor. Devemos valorizar as reduções de gases de efeito estufa e outras emissões de qualquer forma que venham, mas com os olhos bem abertos, e não fazer um caso com base em perspectivas antigas e desatualizadas. Até que um futuro totalmente elétrico possa ser realizado, precisamos de um progresso constante e constante.

Maiores benefícios para Illinois serão acumulados mais rapidamente com mais da mais nova geração de caminhões a diesel pegando as estradas e expandindo o uso de combustíveis renováveis.

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Allen Schaeffer, diretor executivo, Fórum de Tecnologia Diesel

Uma homenagem ao Rabino Marx

Eu gostaria de levantar uma fatia de Rabino Robert Marx persona para complementar o excelente tributo de Maureen O’Donnell a este ícone dos direitos civis de Chicago.

De minha própria experiência com ele, um colega próximo e amigo dos anos do movimento, Robert abraçou e ofereceu uma gentileza incomum em meio a uma raiva inflexível e justa. Embora ele nomeasse o mal de maneira nítida em suas declarações públicas, ele era um cordeiro calmo na mediação de discussões em reuniões de estratégia. Sua alma era terna, exalando humildade e cuidado com cada indivíduo em qualquer grupo.

Compartilhamos marchas, como aconteceu com o Dr. Martin Luther King Jr. em 5 de agosto de 1966, quando nós três fomos atingidos por mísseis voadores no Parque Marquette. Compartilhamos pódios, orações, casamentos inter-religiosos e até jogamos xadrez juntos. O espírito gentil de Robert impregnou sua voz profética em todas as questões de injustiça. O que é um mensch.

Rev. Martin Deppe, Ravenswood Manor

resultados do esboço da primeira rodada

Outro fardo do contribuinte

Agora que eles aprovaram um projeto de lei que aumenta gratuitamente mais de 2.000 pensões dos bombeiros de Chicago e, assim, fere a cidade de Chicago e seus contribuintes, já se afogando em obrigações de pensão governamental não financiadas, com milhões de dólares em novas obrigações de pensão - o que vem por aí para a legislatura de Illinois e O governador JB Pritzker?

Empurrando um projeto de lei que força Chicago a estender seu negócio abominável de parquímetros em 20 anos?

Tom Field, Lincoln Park